Az Aston Martin rémálma: Senki nem szólt nekik, hogy a Honda motorja már tavaly is „kevés” volt
Miközben az Aston Martin óriási reményekkel vágott bele a Hondával való exkluzív együttműködésbe, a 2026-os szezon eddigi eredményei katasztrofálisak. A Japán Nagydíj előtt Fernando Alonso és Lance Stroll a bajnoki tabella legalján szerénykedik, Ralf Schumacher szerint pedig a baj gyökerei mélyebbre nyúlnak, mint azt Lawrence Strollék gondolták volna.
A Red Bull már tudta, amit az Aston csak sejtett
A Honda motorjai repítették Max Verstappent négy világbajnoki címig, de a színfalak mögött már tavaly megmutatkoztak a repedések. Ralf Schumacher az F1-Insider-nek adott interjújában rámutatott: a Red Bull 2025-ös adatai már egyértelműen jelezték a japán erőforrás gyengülését a Mercedeshez és a Ferrarihoz képest.
„A Honda tavaly már nem volt elég jó. Max ezért autózott rendszerint kisebb szárnyakkal: az aerodinamikai ellenállás csökkentésével kellett kompenzálnia a motorerő hiányát. Neki megvolt ehhez a tehetsége, másnak nem” – magyarázta Schumacher.
Az Aston Martin azonban vakon ugrott bele a váltásba, hiszen ezekhez a bizalmas adatokhoz tavaly még nem férhettek hozzá.
Rezgések és fájdalom: 10-es skálán 20-as a baj
A jelenlegi helyzet több mint aggasztó. Nemcsak a nyers erő hiányzik a Honda-egységből, hanem súlyos technikai hibák is sújtják a csapatot. A belső égésű motor és az akkumulátor is gyengélkedik, de a legdurvább problémát a heves vibrációk jelentik. Ezek nemcsak gyakori meghibásodásokhoz vezetnek, hanem konkrét fizikai fájdalmat is okoznak a pilótáknak a pilótafülkében.
Schumacher szerint a feszültség a tetőfokára hágott a csapaton belül: az általában higgadt Adrian Newey állítólag valósággal „felrobbant” a dühtől az egyik megbeszélésen. Newey meggyőződése, hogy az autó váza (karosszériája) a mezőny első öt helyezettje között lenne, ha a Mercedes technológiája dolgozna benne.
A divatcézár és a szakértelem hiánya
A kritika élét Ralf Schumacher Lawrence Stroll felé irányította. Szerinte a „divatvilágból érkezett” tulajdonos talán túl magabiztos volt, és nem hallgatott az olyan szakemberekre, mint Andy Cowell, aki pontosan tudta volna, mire számíthatnak a Hondától.
Az Aston Martin most ott tart, hogy miközben korábbi partnere, a Mercedes építette a mezőny legjobb motorját (amit a McLaren, a Williams és az Alpine is használ), ők a tabella 21. és 22. helyén rostokolnak. Úgy tűnik, a nagy váltás egyelőre egy méregdrága és fájdalmas zsákutcának bizonyul.