Az F1 2027-től módosítaná az „50/50-es” motorteljesítmény‑megosztást
A F1 csapatai és a bajnokság vezetése elvi megállapodásra jutottak arról, hogy már 2027-re hardveres módosításokat vezetnek be az erőforrásokra, hogy orvosolják a jelenlegi szabályokból fakadó problémákat.
A fő cél az, hogy megszűnjön a belső égésű motor és a hibrid rendszer közötti 50/50-es teljesítménymegosztás, és a sport egy kb. 60/40-es arány felé mozduljon el az belső égésű motor javára.
A változtatástól azt remélik, hogy a megnövelt motorerő és a kisebb akkuterhelés lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy nagyobb arányban fussanak teljes gázzal, és kevesebb legyen az energiaszegény szakasz, amikor a rendszer korlátozza a teljesítményt.
A versenyzői élmény is javulhat: a jelenlegi szezonban számos olyan mellékhatás jelentkezett, amelyet az akkumulátor korlátozott kapacitása okozott – ez több nehézséget és váratlan vezetési kompromisszumot eredményezett.
Gyorsított döntés született 2027-re
A pénteki online megbeszélésen – amelyen a csapatok, az erőforrás‑gyártók, az F1 vezetése és az FIA is részt vett – egyetértés született abban, hogy a hardveres módosításokat már jövő évre végig kell vinni.
Bár idő szűkében vannak – az erőforrások megerősítése és a nagyobb üzemanyagtartályhoz szükséges kasztniváltozások miatt –, a felek úgy döntöttek: nem várnak 2028‑ig.
Az FIA a megbeszélés után közölte, hogy a cél a belső égésű motor teljesítményének 50 kW‑tal történő növelése a megengedett üzemanyag‑áramlás emelésével, miközben az elektromos rendszer maximuma 350 kW‑ról 300 kW‑ra csökkenne.
A szervezet hozzátette:
„További részletes műszaki egyeztetésekre lesz szükség a csapatok és erőforrás‑gyártók között, mielőtt a végleges csomag összeáll.”
A 2027-es változtatások mellett a miami módosításokat is értékelik
A találkozón áttekintették a Miamiban bevezetett szabálymódosításokat is, amelyek az energia-visszanyerést és -kiosztást érintették. Újabb rövid távú finomítások lehetősége is nyitva maradt.
Az FIA szerint:
- folyamatban van a miami csomag értékelése,
- vizsgálják a rajtbiztonság további javítását,
- valamint az esős körülmények közötti biztonsági intézkedések módosítását,
- továbbá a vizuális jelzések fejlesztése is napirenden van, különös tekintettel a Kanadai Nagydíjra.
Hosszabb távú jóváhagyás még hátravan
Az 50/50-es megosztástól való elmozdulásra vonatkozó javaslatok most részletes elemzésre kerülnek, majd átmennek a Forma–1 döntéshozatali folyamatain: az F1 Bizottságon, az Erőforrás Tanácsadó Testületen, végül az FIA Motorsport Világtanácsán.
A 2027-es módosítások tehát még nem véglegesek, de a mezőny és a sport vezetése egyértelműen a gyorsabb, intuitívabb és energiaszegény szakaszoktól mentesebb F1 felé mozdul.