Komoly aerodinamikai módosítások a Rally1-es autókon az Észt Rallyn
A WRC neves technikai szakoldala, a WRC Wings több olyan aerodinamikai változtatásra is felhívta a figyelmet, amelyek a Rally1-es autók csomagjait érintik. A nagy sebességű észt pályákon a légellenállás csökkentése és a leszorítóerő növelése kulcsfontosságú.
A leglátványosabb módosítást a Hyundai Motorsport hajtotta végre az i20 N Rally1-esen. Ahogy az az alábbi képeken látható,
a pilóták neveit tartalmazó hátsó oldalüveg mellett korábban egy markánsan kiálló fekete légbeömlő tölcsér torzította a légáramlást. Ezt Észtországra egy teljesen sík, rácsos felületté változtatták. A beömlőcsatornát a karosszérián belülre költöztették, ami tisztább levegőt szállít a hátsó szárnynak, növelve annak hatékonyságát.
Szintén a dél-koreai gyártónál figyelhető meg a lenti képen (a JUMP! felirat mellett),
hogy a hátsó kerékjárati ívnél található fékhűtő nyílásról eltávolították a korábbi futamokon használt takarómatricát.
Az alábbi képeken látható hátsó elrendezések is komoly eltéréseket mutatnak. A hátsó kerekek mögötti áramlási zóna az M-Sport Ford és a Toyota esetében egy lépcsőzetes, szabdaltabb kialakítást kapott, míg a Hyundainál egy zártabb, robusztusabb blokk látható.
A Toyota emellett a fenéklemez és a diffúzor csatornáival, valamint a tetőlégbeömlő formájával is kísérletezett a hétvége során: amíg pénteken a tetőbeömlő teteje le volt szerelve, addig szombatra és vasárnapra visszakerült a lépcsőzetes elem.
Forrás: WRCWings.tech